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Si bien ya no son una necesidad de navegación, las luces guía tienen historias que vale la pena preservar
Teresa Nowakowski
Corresponsal diario
A principios del siglo XIX, los marineros que se dirigían a Providence, Rhode Island, dependían de la señal del Warwick Neck Light para encontrar el camino de manera segura. Si bien ya no tiene la importancia para la navegación que alguna vez tuvo, la torre de 51 pies continúa presidiendo la bahía de Narragansett desde su posición en lo alto del acantilado.
Ahora, las espectaculares vistas de esta propiedad histórica podrían ser tuyas.
Este año, la Administración de Servicios Generales (GSA) regalará seis de las balizas históricas, incluida la Warwick Neck Light, sin costo alguno. Otros cuatro se venderán en subasta pública. El objetivo de las transferencias es preservar los edificios históricos, incluso cuando la tecnología los vuelve obsoletos.
Durante cientos de años, los faros han dado la bienvenida a los viajeros a las costas de los Estados Unidos. Sin embargo, la llegada de tecnologías de navegación como el GPS ha dejado a muchos de los centinelas de la costa sin un propósito práctico. Desde la aprobación de la Ley Nacional de Preservación de Faros Históricos en 2000, la GSA ha estado transfiriendo la propiedad de los faros "que ya no son críticos para las necesidades de la misión de la Guardia Costera de EE. UU." a grupos dispuestos a preservarlos, según un comunicado de la agencia.
"La gente realmente aprecia el papel heroico del farero solitario", dice John Kelly, de la oficina de enajenación de bienes inmuebles de la GSA, a Mark Pratt, de Associated Press (AP). "Eran realmente los instrumentos para brindar un paso seguro a algunos de estos puertos peligrosos que brindaron a las comunidades grandes oportunidades para el comercio, y a menudo están ubicados en lugares destacados que ofrecen vistas impresionantes".
En muchos faros, el mantenimiento es un desafío: dos de las estructuras en subasta, el faro Penfield Reef en Fairfield, Connecticut, y el faro Stratford Shoal en medio de Long Island Sound, solo son accesibles en barco.
"Son reflejos tan inusuales de nuestra historia que se necesita un cierto tipo de persona que quiera ser parte de eso", le dice Robin Carnahan, administrador de la GSA, a Michael Levenson del New York Times.
Por ahora, los faros no estarán disponibles para cualquiera. La GSA los ofrece primero sin costo alguno a las agencias federales, los gobiernos estatales y locales, las organizaciones sin fines de lucro, las agencias educativas y las organizaciones de desarrollo comunitario. Para ser elegible, los compradores interesados deben poder mantener la propiedad histórica y permitir que el público acceda a ella. Más de 80 faros han encontrado un nuevo propietario y un futuro estable a través de este proceso hasta el momento, según la GSA.
Varios de los faros en juego este año ya están bajo el cuidado de organizaciones sin fines de lucro, que pueden postularse para continuar con su trabajo, le dice Kelly a AP. Por ejemplo, el faro de Nobska en Falmouth, Massachusetts, es mantenido por Friends of Nobska Light, que solicitó la transferencia de propiedad, según Zane Razzaq del Cape Cod Times.
Si no se encuentra propietario, los faros se ofrecerán a la venta al público mediante subasta. La GSA ha subastado 70 faros hasta la fecha, en ventas que oscilan entre $10,000 y más de $900,000, informa Emma Bowman de NPR.
Otros faros que se subastarán este año incluyen el faro de Cleveland Harbor West Pierhead en Cleveland, Ohio, y el faro de entrada inferior de Keweenaw Waterway en Chassell, Michigan. La lista de faros elegibles para la transferencia incluye Lynde Point Lighthouse en Old Saybrook, Connecticut; Faro de Plymouth/Gurnet en Plymouth, Massachusetts; Little Mark Island y Monumento en Harpswell, Maine; y el faro Erie Harbor North Pier en Erie, Pensilvania.
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Teresa Nowakowski | | LEER MÁS
Teresa Nowakowski es una periodista de medios impresos y multimedia con sede en Chicago. Cubren historia, arte y cultura, ciencia, viajes, comida y otros temas.